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人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上一條道路是在何時或在何處建成的。遠(yuǎn)古時代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復(fù)一日，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

1、高速公路高速公路為專1供汽車分向分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。高速公路2、一級公路一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)接合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。3、二級公路二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。中等以上城市的干線公路或者是通往大工礦區(qū)、港口的公路，有供

汽車行駛的雙車道。

“晶面處理系統(tǒng)”于90年代推進中國市場。這個系統(tǒng)就是針對水蠟工藝上硬度、光澤、清澈度不夠及工藝復(fù)雜等不足改良而成的，其工藝原理就是在石材投入使用及未受磨損前，以幾種水晶加強劑配合機械，利用石塊籍壓于熱力產(chǎn)生之化學(xué)作用，先將石材表層下的氣孔封閉，使其污垢不能滲入，同時表層上加上幾層熱處理保護層，起到增加石材表面的硬度和光度，更有防滑之功效，石質(zhì)原有天然色澤得到帶出及全1面性保護，保持度教一般水蠟高幾倍。長期使用，耗用的人力物料成本較水蠟低，無須每天補蠟及定期起蠟等復(fù)雜工序，此工藝為目前大理石保養(yǎng)及翻新后晶面的理想工藝，我們稱為石材打蠟第三代。

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